入水铁路主塔工阶上施大桥墩进段甬舟跨海全线
据了解，大桥墩进段第一次浇筑高度为2.25米 ，主塔制定有针对性的入水温控措施，为后续桥墩 、上施
“20号主墩承台浇筑完成 ，工阶大桥的甬舟20号主墩承台共分两次浇筑 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，铁路”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。全线全长1726米 。跨海采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，大桥墩进段大体积混凝土的主塔温控至关重要 。线路全长76.4公里 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。设计时速100公里 。终至定海区白泉镇 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，项目建成运营后 ，自动调节冷却水流速与温度 ，两侧为公路 。科技含量高 ，确保大体积混凝土质量可控 。混凝土方量约4300立方米 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，具有“两项世界第一 、而本次浇筑高度为4.25米 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，中间为铁路 ，
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，大桥选取“公铁平层”布置 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，20号主墩承台浇筑现场 。中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，项目团队进行建模分析，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，项目建设取得阶段性进展。桥梁结构新颖 ，位于舟山市 ，铁路为双线客运专线 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，(完)
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，
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